Straten, verkeer en parkeren

De Edisonbaan (tussen de Wattbaan en de Watertuin) wordt een fietsstraat. De rijbaan wordt smaller: 5,5 meter. Dit sluit beter aan bij een gemengd woongebied waar nog genoeg ruimte is voor vrachtwagens en de vuilniswagen. Ook willen we meer ruimte voor voetgangers maken. De verhoogde stoep blijft. Daarnaast willen we meer groen toevoegen langs de straat. 

We gaan een fietsstraat maken in Rijnhuizen. Deze fietsstraat wordt de Laan van Rijnhuizen en loopt langs de Watertuin van het noorden naar het zuiden. Met het ontwerp van de nieuwe laan herstellen we de historische kasteellaan.

De nieuwe laan moedigt aan om in beweging te komen en de auto zoveel mogelijk te laten staan. Voor fietsers wordt deze laan de meest comfortabele route door Rijnhuizen. Auto’s zijn er straks te gast. Halverwege is de laan voor auto’s onderbroken. Over het middelste deel kunnen alleen fietsers en de afvalwagen. Langs de fietsstraat komt een nieuw wandelpad. Op de laan en het wandelpad fietst en loopt u straks langs het groen en het water. Het groen en de wandelpaden maken onderdeel uit van het Park Rijnhuizen.

Planning

We zijn begonnen met het voorbereidende werk. Een deel van de bomen is inmiddels gekapt. Ook is er extra grond aangebracht om de grond te laten inklinken. Dat is nodig om te voorkomen dat de nieuwe weg straks zakt.

De definitieve inrichting van de Laan van Rijnhuizen maken we in fases. We verwachten nu de volgende planning. U krijgt van ons een bericht voordat we met werkzaamheden in uw buurt starten.

• Fase 1
  2024: noordelijk deel ter hoogte van Hof van Vronestein en de Boskamer
• Fase 2
  2025: middelste deel ter hoogte van Rijndael tot de Kelvinbaan
• Fase 3
  2026/2027: zuidelijk deel ter hoogte van Kelvinbaan tot de Griend

Het noordelijk deel is nu klaar. Fietsers kunnen pas gebruik maken van de fietsstraat als er geen bouwverkeer meer is.

De woonstraten waren eerder voor een kantoorwijk, maar worden nu geschikt gemaakt voor een woonwijk. We willen de rijbaan van deze straten smaller maken, ongeveer 5 meter breed. Langs de rijbaan komen parkeerplaatsen en aan beide kanten een stoep. Tussen de parkeerplaatsen komen groenvakken met bomen.

Planning

• Coltbaan: na 2027
• Fultonbaan: 2026
• Newtonbaan: na 2028
• Einsteinbaan: na 2028

De weg Rond ’t Fort ligt in Park Rijnhuizen. Het fort en de weg eromheen zijn een fijn fiets- en wandelgebied. We willen deze weg autoluw maken. 

De tijdelijke school staat nu op de hockeyvelden. De blijvende school komt ook op de hockeyvelden. We verwachten dat er daardoor meer fietsers en wandelaars komen. Daarom gaan we ervoor zorgen dat er zo min mogelijk auto’s Rond ’t Fort op rijden. 

Wat gaat er gebeuren

Rond ’t Fort blijft een weg voor auto's fietsers en wandelaars, maar is voor automobilisten geen doorgaande route meer. In de nieuwe situatie kunnen auto's alleen aan de westkant de weg rond het fort op en af. Voor een paar bewoners wordt een uitzondering gemaakt. Zij kunnen de weg ook aan de zuidkant van het fort op en af. Ook komen er extra voorzieningen voor voetgangers.   

Maatregelen Rond 't Fort (pdf, 1 MB)

Verkeersbesluit en kapvergunning

Voor het afsluiten van de weg aan de noord- en oostkant is een verkeersbesluit nodig. Dit besluit is op 2 maart 2026 gepubliceerd op officielebekendmakingen.nl(Verwijst naar een externe website). Op de afbeelding hieronder staat hoe het verkeer gaat lopen. Ondanks dat er straks nog een paar auto's rijden is Rond ’t Fort aantrekkelijk voor fietsers en wandelaars. 

Vlakbij de Plettenburgerbrug gaan we een nieuwe brug maken voor voetgangers en fietsers. De brug gaat de Anna van Rijnbrug heten. De nieuwe brug verbindt Rijnhuizen met de Zeepfabriek, waardoor je snel bij City kunt komen.

Op dit moment zijn we bezig met de voorbereidingen om een architect en aannemer te zoeken. Ook bereiden we de aanvraag voor van de vergunningen. En we maken afspraken met onder andere Rijkswaterstaat. Samen met de bouw denken we dat dit nog zeker 2 jaar gaat duren. De brug is er op z'n vroegst in het voorjaar van 2028.

De kruising Plettenburgerbaan, Perkinsbaan en Martinbaan is de belangrijkste plek om de wijk in te rijden. Doordat er meer inwoners bij zijn gekomen, is de kruising niet meer veilig genoeg. Daarom passen we de aansluiting vanuit de Perkinsbaan en de Martinbaan aan. Elke richting krijgt een eigen rijbaan. Daardoor komen er geen moeilijke situaties met tegemoetkomend verkeer en wordt de kruising veiliger. De snelheid op de kruising gaat van 70 km/uur naar 50 km/uur.

Er komt een busbaan vanuit de richting Utrecht en de verkeerslichten worden vervangen. Fietsers en voetgangers kunnen er veilig oversteken. We verwachten dat het aanpassen van het kruispunt in 2026 gebeurt.

• Ontwerp Marconibaan - 1 (pdf, 504 KB)
• Ontwerp Marconibaan - 2 (pdf, 2 MB)
• Buurtbericht uitkomsten proef langsparkeren - maart 2024 (pdf, 189 KB)
• Maatregelen autovrije weg Rond 't Fort (pdf, 1 MB)
• Terugkoppeling inloopbijeenkomst Rondom het Edisonkwartier (pdf, 90 KB)
• Terugkoppeling inloopbijeenkomst Laan van Rijnhuizen (pdf, 280 KB)
• Kaptekening Laan van Rijnhuizen - noord (pdf, 385 KB)
• Kaptekening Laan van Rijnhuizen - zuid (pdf, 468 KB)
• Inrichting Dieselbaan (pdf, 688 KB)
• Inrichting Laan van Rijnhuizen - 1 (pdf, 779 KB)
• Inrichting Laan van Rijnhuizen - 2 (pdf, 754 KB)
• Inrichting Laan van Rijnhuizen - 3 (pdf, 501 KB)
• Buurtbericht proef langsparkeren (pdf, 259 KB) - mei 2023
• Buurtbericht proef langsparkeren (pdf, 223 KB) - augustus 2023